L'étanchéité et la lubrification des roulements

L'étanchéité et la lubrification de roulements sont des aspects importants pour garantir leur fonctionnement normal, prolonger leur durée de vie et éviter toute contamination.

Conception d'étanchéité :

Type : Les joints des roulements sont principalement divisés en deux catégories : les joints avec contact et les joints sans contact. Les joints de contact sont généralement des bagues d'étanchéité en caoutchouc ou en caoutchouc synthétique qui entrent directement en contact avec la surface de la bague intérieure ou extérieure pour former un joint efficace. L'étanchéité sans contact permet d'obtenir l'effet d'étanchéité à travers la barrière à l'air ou aux liquides formée par l'espace.

Structure : La structure d'étanchéité comprend un joint à une lèvre, un joint à double lèvre, un joint en forme de V, etc. La sélection dépend de facteurs tels que l'environnement de travail, la vitesse et la méthode de lubrification. Une structure d'étanchéité raisonnable peut empêcher efficacement les contaminants externes de pénétrer à l'intérieur du roulement et protéger la surface de roulement du roulement.

Performances d'étanchéité :

Résistance aux hautes températures : dans certaines applications, le fonctionnement des roulements dans des environnements à haute température doit être pris en compte, le matériau d'étanchéité doit donc avoir une bonne résistance aux hautes températures.

Résistance à la corrosion chimique : dans certains environnements industriels, les roulements peuvent être exposés à des produits chimiques et les matériaux d'étanchéité doivent avoir une certaine résistance à la corrosion chimique pour garantir leur stabilité à long terme.

Méthode de lubrification :

Lubrification à l'huile : La lubrification à l'huile est l'une des méthodes de lubrification couramment utilisées pour les roulements. La lubrification à l'huile peut prendre la forme d'une immersion dans l'huile, d'un brouillard d'huile, d'un gaz de pétrole, etc. pour garantir que la friction entre les composants internes du roulement est efficacement réduite. La lubrification à l'huile convient aux roulements à grande vitesse et aux environnements à haute température.

Lubrification à la graisse : La lubrification à la graisse réduit la friction en remplissant l'intérieur du roulement de graisse pour former un film lubrifiant. Comparée à la lubrification à l'huile, la lubrification à la graisse est plus adaptée aux conditions de faible vitesse et de charge élevée. Il fournit également un effet d'étanchéité pour empêcher les contaminants de pénétrer dans le roulement.

Sélection de lubrifiant :

Huile de base : Les types d'huile de base comprennent l'huile minérale, l'huile synthétique, etc. Le choix de l'huile de base appropriée est directement lié à la plage de températures de fonctionnement et à la durabilité du roulement.

Additifs : les additifs contenus dans l'huile lubrifiante comprennent des antioxydants, des agents anti-usure, des conservateurs, etc. Ces additifs peuvent améliorer les performances de l'huile lubrifiante et prolonger la durée de vie des roulements.

Film lubrifiant :

Épaisseur et répartition : La formation d'un film lubrifiant est un film mince formé à l'intérieur du roulement par le lubrifiant. Son épaisseur et sa répartition sont directement liées au frottement et à l'usure du roulement. Un contrôle précis de la formation du film lubrifiant est essentiel à la performance des roulements.