La relation entre les matériaux des roulements et les performances

La virole et le corps roulant du Roulements à billes sont soumis à une pression tactile élevée tout en étant touchés de manière répétitive tout en glissant. L'élément de retenue, d'un côté, coulisse et touche les côtés de la virole et du corps culbuteur, ou l'un de ses côtés, et est soumis à des forces de traction et de contraction de l'autre côté. Par conséquent, le matériau, la fonction et la demande importante de la bague de roulement, du corps roulant et de la cage sont les suivants.

La fonction demandée par la virole et le matériau du corps de culbutage : résistance à la fatigue par culbutage, dureté élevée, haute résistance à l'usure et haute résistance à l'usure

La fonction demandée par le matériau de la cage : bonne stabilité standard, haute résistance mécanique

De plus, une bonne maniabilité est également requise. Selon l'application, il implore également une bonne résistance aux chocs, à la chaleur et à l'érosion.

Matériau de la virole et du gobelet : chrome à haute teneur en carbone palier l'acier est généralement utilisé pour la virole et le gobelet. La plupart des roulements utilisent SUJ2 dans les nuances d'acier JIS. Les gros roulements utilisent SUJ3. La composition chimique du SUJ2 a été normalisée en tant que matériau pour les paliers lisses dans divers pays du monde.

Par exemple : il s'agit du même type d'acier que AISL52100 (États-Unis), DIN100Cr6 (Allemagne de l'Ouest), BS535A99 (Royaume-Uni), etc.

Dans le cas d'une résistance accrue aux chocs, l'acier au chrome, l'acier au chrome-molybdène, l'acier au nickel-chrome-molybdène et la trempe de carburation sont utilisés comme matériaux de roulement pour que l'acier ait une couche de ramollissement de la surface à la profondeur appropriée. Les roulements cémentés avec une profondeur de ramollissement appropriée, une structure fine, une surface de dureté et une dureté de noyau appropriées ont une meilleure résistance aux chocs que les roulements utilisant de l'acier à roulement et la composition chimique de l'acier à roulement cémenté individuel.

NSK a mis en place un traitement de dégazage sous vide, de sorte que les matériaux utilisés présentent une propreté élevée, une faible teneur en oxygène et une bonne qualité. À son tour, un traitement thermique approprié est adopté pour faire progresser de manière significative la durée de vie du roulement en fatigue de roulement.

En plus des types d'acier mentionnés ci-dessus, l'acier rapide avec une excellente résistance à la chaleur et l'acier inoxydable avec une bonne résistance à la corrosion sont utilisés selon des applications exceptionnelles.

Matériau de la cage : le matériau de la cage d'emboutissage est en acier à faible teneur en carbone. Selon l'application, des plaques en laiton et des plaques en acier inoxydable sont également utilisées. Le matériau de la cage découpée est en laiton à haute résistance et en acier au carbone, et une résine différenciée est également utilisée.