Lubrification et étanchéité des roulements des laminoirs à fil machine à grande vitesse

L'utilisation efficace des performances de fonctionnement des roulements de laminoirs dépend dans une large mesure de la lubrification. Les lubrifiants sont appelés "le cinquième composant le plus important des roulements". Plus de 40% des dommages des roulements de laminoirs sont causés par une mauvaise lubrification. Par conséquent, pour réduire la consommation des roulements des laminoirs, il est nécessaire de sélectionner des méthodes de lubrification et des lubrifiants de haute qualité adaptés aux conditions d'utilisation, et de concevoir et d'installer pour empêcher l'intrusion de corps étrangers tels que l'eau et le tartre. Moyens d'étanchéité.

À l'heure actuelle, les roulements du laminoir adoptent principalement une lubrification à la graisse et une lubrification huile-air. À l'heure actuelle, la plupart des fabricants utilisent des méthodes de lubrification à la graisse simples et faciles. Si possible, la technologie de lubrification huile-air peut être utilisée pour faire fonctionner les roulements des laminoirs dans des conditions de lubrification idéales, ce qui réduira considérablement la consommation des roulements.

1, lubrification à la graisse
La méthode de lubrification à la graisse présente les caractéristiques d'une opération simple et facile, d'un remplacement pratique des rouleaux et d'une large application. La graisse lubrifiante appropriée doit être sélectionnée en fonction de la température de fonctionnement, de la vitesse, de la force de laminage, des performances d'étanchéité et d'étanchéité du roulement du laminoir, de l'ampleur des chocs et des vibrations et de la méthode d'alimentation en graisse. Il est nécessaire de choisir la graisse d'un fabricant régulier avec une résistance élevée aux températures, une forte viscosité, de bonnes performances extrême-pression et une résistance élevée à l'eau. Selon les caractéristiques de fonctionnement des roulements de laminoirs, il convient de sélectionner des graisses 2#, 3#, à base de lithium ou de polyurée contenant des additifs EP.

Bien que le coût d'achat de la graisse haute performance soit élevé, la quantité est moindre, la durée de vie des roulements est longue et le coût total global est réduit. De plus, la quantité de graisse de remplissage doit être appropriée et remplie sur place. Différentes qualités de graisse ne peuvent pas être mélangées, de sorte que la surface de travail du roulement du laminoir est toujours dans un état normal de film d'huile.

2, quantité de remplissage de graisse
Lorsque vous remplissez la graisse pour la première fois, remplissez simplement l'espace intérieur du roulement. Pour les rouleaux verticaux ou inclinés, versez suffisamment de graisse dans les couvercles supérieur et inférieur de chaque siège de roulement. Après chaque changement de rouleau, vérifiez si la graisse est durcie et noircie, si elle est contaminée par des impuretés, et si elle est oxydée et émulsionnée. Si la situation ci-dessus se produit, la graisse doit être complètement remplacée et les joints et la structure d'étanchéité doivent être vérifiés et remplacés ou améliorés à temps ; si la situation est toujours bonne, vous pouvez continuer à l'utiliser après avoir ajouté de la nouvelle graisse.

3, lubrification huile-air
La lubrification huile-air est une méthode de lubrification idéale pour les roulements. L'air comprimé apporte des gouttes d'huile de lubrification dans le roulement à intervalles pendant le fonctionnement. L'huile de lubrification reste à l'intérieur du roulement. L'air évacue la chaleur pendant le fonctionnement du roulement et évite les impuretés extérieures. La vapeur d'eau pénètre dans le roulement. L'huile n'est pas atomisée et ne pollue pas l'environnement.

4, dispositif d'étanchéité
Le joint du roulement doit maintenir un bon état de lubrification interne et empêcher l'eau de refroidissement, le tartre d'oxyde de fer et les impuretés de pénétrer dans la surface de travail pour prolonger la durée de vie du roulement. En raison du problème d'étanchéité des roulements des laminoirs, les parties les plus endommagées des roulements se trouvent près du côté du corps du rouleau. Les roulements sont souvent contaminés et perdus à cause de la pollution par les graisses, ce qui rend la surface de travail des pièces usée, pelée et même cassée, en particulier l'émulsion des laminoirs à bande à froid. La pénétration accélère la perte de graisse.

Les joints de roulement sont divisés en deux types : joint autonome et joint externe. Le joint externe adopte principalement une combinaison de conception de labyrinthe et de contact. Plus il y a d'étages du labyrinthe (pas plus bas que les deux pôles), plus l'écart est petit, meilleur est l'effet d'étanchéité. L'espace du labyrinthe est de 0,6 à 1,5 mm d'un côté dans la direction radiale et de 4 à 6 mm dans la direction axiale selon la taille du roulement.

Joint d'huile squelette de type contact : il est largement utilisé dans les laminoirs. Afin d'augmenter l'effet, deux ou trois peuvent être utilisés en parallèle. Le joint d'huile est directionnel et ne peut pas être installé en sens inverse. Les laminoirs à chaud sont généralement équipés de deux bagues d'étanchéité, et les deux lèvres des bagues d'étanchéité doivent être dirigées vers l'extérieur du logement de roulement pour empêcher l'infiltration de saletés extérieures. Les laminoirs à bandes à froid sont généralement équipés de trois joints d'huile et une lèvre de joint d'huile près du roulement doit être vers l'intérieur pour éviter le débordement de graisse et affecter la qualité du matériau laminé. Soyez prudent lorsque vous utilisez le joint d'huile pour éviter d'endommager la lèvre lors de l'installation du rouleau, ce qui affectera l'effet d'étanchéité.

Bague d'étanchéité RBR : Il s'agit d'une bague d'étanchéité à lèvre en caoutchouc spécialement utilisée pour les roulements de laminoirs, qui a été largement utilisée ces dernières années. La bague d'étanchéité RBR adopte la méthode d'étanchéité axiale et sa lèvre est fixée à la surface de base du presse-étoupe et n'est pas affectée par le battement du rouleau. L'ancienne graisse à l'intérieur du roulement peut déborder et l'eau de refroidissement externe, le tartre d'oxyde de fer et les impuretés sont bloqués par la lèvre. Il y a un meilleur effet d'étanchéité. De plus, il est facile à utiliser et le rouleau est installé dans le siège du roulement sans aucune influence lors du changement de rouleau.

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