Qu'est-ce qu'une bague de roulement ?

Au fond, un Anneau de roulement est une pièce de machine, qui a deux anneaux qui sont conçus pour réduire le coefficient de frottement pendant le mouvement. La bague extérieure est fixée sur la surface de montage, tandis que la bague intérieure est fixée à l'objet tournant. Cela garantit une rotation précise.

Une bague de roulement peut être composée de plusieurs matériaux. Certains sont en acier, en plastique et en céramique. Le matériau choisi dépend de l'environnement dans lequel le roulement sera utilisé. La bague est généralement finie selon des tolérances serrées et est affinée jusqu'à la douceur.

En plus de la bague externe et interne, une bague de roulement peut avoir une rainure de lubrification, qui est une rainure usinée à l'extérieur de la bague externe qui permet au lubrifiant d'être acheminé vers le roulement. Le lubrifiant peut également être utilisé pour polir le siège de l'arbre.

La bague extérieure est fixée au boîtier au moyen de trous de montage régulièrement espacés. Ceux-ci peuvent être contre-alésés, taraudés à l'aveugle ou traversants. Les bagues de roulement sont généralement montées sur des boîtiers creux ou à parois minces. Si les bagues de roulement sont montées dans des logements en alliage léger, elles peuvent nécessiter une douille intermédiaire pour supporter la bague.

Une bague de roulement a un chemin de roulement interne qui forme une voie externe pour les éléments roulants. Les billes ou galets sont maintenus dans le chemin de roulement au moyen d'une cage à billes ou à galets. Ces anneaux peuvent être de type monobloc ou moulé. Ces anneaux sont souvent fabriqués à partir d'acétal, mais d'autres matériaux sont disponibles.

La bague intérieure est fixée sur une pièce tournante avec une plaque d'adaptation. La bague intérieure est ensuite tournée pour fournir un support. L'épaulement de butée de la bague de roulement doit être suffisamment haut pour être perpendiculaire à l'axe du roulement. La transition entre le siège du roulement et l'épaulement de la butée doit être conçue avec un arrondi selon DIN 5418.

L'épaulement de la butée doit être à une distance suffisante de l'axe pour éviter l'usure et les dommages dus au mouvement relatif. Cependant, si la bague de roulement est soumise à une charge rotative, elle peut fluer sur le siège, provoquant une usure et une corrosion de contact sur les surfaces en contact.

Le degré d'interférence qu'une bague de roulement doit avoir avec le logement et l'épaulement de butée doit être lié à l'ampleur de la charge et aux conditions de fonctionnement. Si le roulement présente des interférences excessives, il peut induire des contraintes circonférentielles dangereusement élevées dans la bague intérieure. Cela peut provoquer l'expansion et la fissuration de l'anneau, ce qui peut entraîner une précharge interne.

Le jeu d'une bague de roulement avec son logement et son épaulement de butée ne doit pas dépasser une valeur maximale. Généralement, cela dépend de la taille du roulement et des conditions de fonctionnement. Ceci est réalisé par l'utilisation d'un ajustement glissant ou d'un ajustement serré. Les épaulements de butée d'une bague de roulement doivent être suffisamment hauts pour éviter l'usure et les dommages dus au mouvement relatif.

Une bague intérieure peut être équipée de raccords de graissage sur le diamètre intérieur ou extérieur de la bague sans denture. Cela permet au lubrifiant de pénétrer dans l'ajustement libre.