L'importance de la graisse pour roulements

Il y a trois aspects très critiques dans l'application de la graisse :

Nettoyer, soulever, roder. Un excellent nettoyage des roulements, un remplissage de lubrifiant ou un rodage présente un risque particulièrement important d'augmenter la durée de vie du roulement.

Avec l'utilisation de la durée de vie et de la fiabilité du fonctionnement des roulements, le nettoyage devient de plus en plus important et il est de plus en plus critique d'éliminer tous les lubrifiants, graisses et inhibiteurs de rouille existants lors du processus de regraissage. Une surface au toucher propre peut améliorer l'adhérence de la nappe lubrifiante sur celle-ci. L'élimination de cette huile végétale peut raisonnablement éviter l'incompatibilité entre celles-ci et le lubrifiant qui doit être ajouté. Avant d'appliquer des produits lubrifiants à base de silicone ou de fluor, il est recommandé de nettoyer les résidus.

La couche de lubrifiant restant à la surface du roulement existant deviendra une substance chimique qui la séparera, empêchant la nouvelle graisse de lubrifier les éléments roulants et la cage du roulement. Afin d'assurer l'adhérence de l'émulsifiant de graisse à la surface du roulement pendant le fonctionnement à grande vitesse, une surface de lubrification sèche et propre est très nécessaire pour la relubrification.

Remplissage de graisse La quantité appropriée de remplissage de graisse est basée sur le type de conception de roulement, la vitesse de fonctionnement, l'espace intérieur raisonnable à l'intérieur et à proximité du roulement et la norme d'étanchéité du roulement ainsi que les conditions de travail réelles de l'environnement naturel. L'objectif global du remplissage de graisse est de produire une nappe d'huile lubrifiante stable et constante pour toutes les surfaces de travail du roulement. L'objectif global est d'être mince et épais pour éviter les frottements entre le matériau métallique et le matériau métallique, et pour montrer une lubrification de la nappe d'huile tout liquide.

Lorsque des roulements lubrifiés à la graisse sont utilisés, la quantité de graisse à remplir devient de plus en plus critique. Le facteur de taux d'ajustement dans l'application de roulement et le rapport de taux dans le travail sont les éléments clés pour déterminer la demande de graisse.

Pendant la période de rodage, lorsque la nappe d'huile de lubrification est générée, de la graisse inutile sera évacuée de la surface tactile. L'évacuation complète de cette graisse inutile est très critique, afin d'éviter que le frottement interne de la graisse n'augmente et ne provoque un échauffement excessif du roulement. Lorsque le remplissage de graisse est appliqué dans des conditions de roulement fermé, la quantité appropriée de remplissage de graisse devient de plus en plus importante.

Selon les travaux montrant une cavité interne plus grande que l'espace intérieur raisonnable à l'intérieur du roulement, il y aura suffisamment d'espace intérieur pour stocker la graisse inutile. La cavité interne peut également être utilisée comme réservoir de graisse, pendant la période de fonctionnement, selon le phénomène de diffusion, le point de lubrification est continuellement indiqué pour se remplir et lubrifier. Le volume de la cavité interne doit être efficace pour accueillir la graisse inutile et pour garantir que tous les phénomènes de diffusion normaux se produisent. Une conception de cavité interne modérée favorise l'effet d'étanchéité supplémentaire de la graisse de roulement et augmente raisonnablement la durée de vie de la graisse et du roulement.