Résumé des roulements à haute température sur les modes et mécanismes courants de défaillance des roulements

Ce genre de problème est toujours rencontré dans l'utilisation des roulements. L'inspection est qualifiée avant que le roulement ne quitte l'usine, mais après l'installation proprement dite, le roulement stagnera ou la défaillance de rotation précoce pendant l'utilisation échouera.
Ses principales manifestations sont : 1. La rotation se fait avec une sensation de stagnation ; 2. La surface de travail est sévèrement pelée; 3. La cage est très usée ou même tordue ou cassée ;

Après analyse des résultats de défaillance à un stade ultérieur, il est conclu que ce résultat appartient à la qualité du roulement lui-même, qui provoque peu de défaillances, et la plupart d'entre elles sont causées par une installation et une utilisation inappropriées. Par conséquent, les roulements résistants aux hautes températures constituent certains modes et mécanismes de défaillance des roulements courants. Un examen superficiel peut servir de référence.

Tout d'abord, le mécanisme de défaillance du roulement :

Rupture par fatigue des contacts

Fait référence à la défaillance de la surface de travail du roulement due à l'effet d'une contrainte alternée.

Un écaillage par fatigue de contact se produit sur la surface de travail du roulement, qui s'accompagne souvent de fissures de fatigue. Il se produit d'abord à partir de la grande contrainte de cisaillement alternée sous la surface de contact, puis s'étend jusqu'à la surface pour former différentes formes d'écaillage, telles que des piqûres ou des piqûres. L'exfoliation en petits morceaux est appelée exfoliation peu profonde. En raison de l'expansion progressive de la surface d'exfoliation, qui a tendance à s'étendre plus profondément, forme une exfoliation profonde.

L'écaillage profond est la source de fatigue de la rupture par fatigue de contact.

2. Défaut d'usure

Fait référence à la défaillance causée par l'usure continue du métal de la surface de travail causée par le frottement de glissement relatif entre les surfaces.

Une usure continue endommagera progressivement les pièces du roulement et finira par entraîner une perte de précision dimensionnelle du roulement et d'autres problèmes connexes.

L'usure peut affecter le changement de forme, l'augmentation du jeu d'ajustement et le changement de la morphologie de la surface de travail, ce qui peut affecter le lubrifiant ou le contaminer dans une certaine mesure et entraîner la perte complète de la fonction de lubrification, provoquant ainsi le roulement perdre sa précision de rotation et même ne pas fonctionner normalement.

La défaillance par usure est l'un des modes de défaillance courants de divers types de roulements.

1) Usure des particules abrasives

L'usure abrasive fait référence à l'usure causée par l'intrusion de particules dures étrangères ou d'objets étrangers durs ou de débris abrasifs sur la surface du roulement entre les surfaces de travail du roulement et le mouvement relatif de la surface de contact. Souvent, une abrasion en forme de sillon est causée sur la surface de travail du roulement. Des particules dures ou des corps étrangers peuvent provenir de l'hôte ou d'autres parties adjacentes du système hôte et sont introduits dans le roulement par le lubrifiant.

2), usure adhésive

Il fait référence à la force inégale inégale sur la surface de friction due aux micro-saillies ou aux corps étrangers sur la surface de friction. Lorsque les conditions de lubrification sont fortement dégradées, le frottement local génère de la chaleur due au frottement local, ce qui peut facilement provoquer la déformation locale de la surface de frottement et le phénomène de micro-soudure par frottement. Le métal peut fondre localement et la force sur la surface de contact arrachera le point de soudage par friction local du substrat et augmentera la déformation plastique. Ce cycle adhérence-déchirure-adhérence constitue l'usure adhésive. En général, une légère usure adhésive est appelée abrasion et une usure adhésive sévère est appelée morsure.

3. Echec fracturaire

Des défauts tels que des micro-fissures, des trous de retrait, des bulles d'air, de gros corps étrangers, des tissus surchauffés et des brûlures locales des pièces de roulement peuvent également provoquer des fractures au niveau des défauts lors d'une surcharge d'impact ou de fortes vibrations, appelées fractures par défaut.

Lorsque la charge appliquée dépasse la limite de résistance du matériau et provoque la rupture de la pièce, on parle de rupture de surcharge.

La principale raison de la surcharge est une défaillance soudaine de l'hôte ou une installation incorrecte.

La raison principale est les deux principaux facteurs de défauts et de surcharge.

Bien que dans le processus de fabrication du roulement, l'inspection initiale des matières premières, le contrôle de la qualité du forgeage et du traitement thermique et le contrôle du processus puissent être utilisés pour analyser correctement l'existence des défauts mentionnés ci-dessus au moyen d'instruments, le contrôle doit être renforcé dans le avenir. Mais en général, les ruptures de roulement les plus courantes sont les ruptures de surcharge.