Structure de roulement d'orientation et type scellé

Roulement pivotant structure et type d'étanchéité, roulement de plateau tournant, fabricant de roulement d'orientation-Xuzhou Hailin Slewing Bearing Co., Ltd.

Le roulement d'orientation est principalement composé d'une bague supérieure, d'une bague inférieure et d'une bille complémentaire. Toute la conception du roulement d'orientation est utilisée pour la solution de rotation à faible vitesse et à faible charge. Ces deux conceptions à une rangée et à deux rangées et la commodité des trous de montage pré-percés.

Dans la vie réelle, le roulement d'orientation peut contrôler la différence de poids de la découpe à froid à 1 %, la profondeur d'écrasement est de 0,5 mm et l'inclinaison de la face d'extrémité est inférieure à 2°30. Pour la différence de poids de la découpe à chaud dans les 2%, le degré d'inclinaison de la face d'extrémité est inférieur à 3°. Les matrices de cisaillement contraintes, c'est-à-dire le gauchissement radial, le gauchissement de la barre, le mouvement axial et l'aplatissement de l'incision sont limités. Dans cette méthode, certains ne sont serrés qu'à l'extrémité du couteau fixe, et certains sont serrés à la fois à l'extrémité du couteau fixe et à l'extrémité du couteau mobile. Les méthodes de serrage comprennent le type de cylindre et la liaison du mécanisme.

Le roulement d'orientation est un roulement représentatif et a une large gamme d'utilisations. Il est utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse ou même à grande vitesse et est très durable. Ce type de roulement a un faible frottement, une vitesse limite élevée, une structure simple, un faible coût et une précision de fabrication élevée facile à atteindre.

Le roulement d'orientation a également une certaine capacité d'auto-alignement. Lorsqu'il est incliné à 10 degrés par rapport au trou du logement, il fonctionne toujours normalement, mais cela a un certain impact sur la durée de vie du roulement. Les cages de roulements d'orientation sont principalement des cages en forme de vague d'emboutissage d'acier, et les roulements à grande échelle utilisent principalement des cages solides en métal fabriquées par voiture. L'étanchéité du roulement d'orientation est d'une part pour empêcher la graisse remplie de fuir, et d'autre part pour empêcher la poussière externe, les impuretés et l'eau de s'introduire dans le roulement et d'affecter le fonctionnement normal

Étant donné que le roulement d'orientation fonctionne principalement sous forte charge et à faible vitesse, le type de joint du roulement adopte deux structures de joint annulaire en caoutchouc et de joint labyrinthe. Le joint de type joint en caoutchouc lui-même a une structure simple. Les avantages d'une faible occupation de l'espace et d'une performance d'étanchéité fiable ont été largement utilisés, mais ses inconvénients sont que la lèvre d'étanchéité en caoutchouc est sujette à un vieillissement précoce et perd l'étanchéité à haute température, de sorte que le roulement d'orientation fonctionnant dans des conditions de température élevée convient Un labyrinthe joint est utilisé.