Principe de fonctionnement et méthode d'utilisation de la graisse pour roulements

La lubrification du roulement du moteur repose sur l'huile de lubrification qui est séparée lorsque la structure à mailles de fibres tridimensionnelles dans la graisse est tirée sous l'action de cisaillement, et forme un film lubrifiant sur le composant rotatif, le siège de roulement et la bague de roulement de roulement à lubrifier. Fonctionnement. Lorsque le palier à graisse nouvellement installé commence à tourner, la graisse est d'abord éjectée de l'élément rotatif et circule et se refroidit rapidement dans la cavité du chapeau de palier.

La graisse est ensuite coupée de l'extérieur de la bague de roulement rotative sur l'élément rotatif, et la partie de la graisse qui est en contact étroit avec la surface de l'élément rotatif rompt la structure du réseau fibreux sous l'action de cisaillement, de sorte qu'une petite quantité d'huile de lubrification déposée se trouve dans le composant rotatif et le siège. Un film lubrifiant se forme à la surface de la bague. Le reste de la graisse conserve toujours une bonne structure de réseau fibreux qui agit comme un agent de refroidissement et d'étanchéité. Au début de la rotation du roulement, la turbulence de la graisse crée une chaleur de friction qui fait monter la température du roulement à un maximum.

Ensuite, avec l'action de cisaillement continue de l'huile de lubrification, après la formation d'un film lubrifiant sur le composant rotatif du roulement, le siège de roulement et la bague de roulement, la chaleur de frottement est progressivement réduite et, en même temps, le composant rotatif est continuellement tiré. La graisse dans la cavité du chapeau de palier exerce également un bon effet de refroidissement, de sorte que la température du palier diminue progressivement et se rapproche d'une valeur d'équilibre.